MILLERS OILS CTV 20W50, polosyntetický olej pre spoločnú olejovú vaňu, závodné Mini 5 l

Unikátny polosyntetický olej s vysokotlakovými aditívami na ochranu prevodovky. Vyvinutý špeciálne pre klasické Mini a vozidlá so spoločnou olejovou vaňou motora a prevodovky.

Unikátny polosyntetický olej s vysokotlakovými aditívami na ochranu prevodovky. Vyvinutý špeciálne pre klasické Mini a vozidlá so spoločnou olejovou vaňou motora a prevodovky.

Olej obsahuje moderné výkonné aditíva a strihu odolné modifikátory viskozity v syntetickej aj minerálnej báze.

Olej Millers Oils CTV 20w50 má úplne unikátnu molekulovú štruktúru prispôsobenú špecifickému použitiu v spoločnej olejovej vani, je extrémne strihu odolný, ale obsahuje aj vysokotlakové aditíva na ochranu prevodovky. Aditíva chránia kladky, guličkové i ihlové ložiská v prevodovke a poskytujú vysokú ochranu zhodnú s prevodovkovými olejmi API GL4.

CTV 20w50 má podobnú stavbu ako olej CSS 20w50 s vysokoteplotnou viskozitou na hranici SAE 50, čo zaručuje optimálny tlak oleja za všetkých extrémnych podmienok. Syntetické zložky zaisťujú čerpateľnosť podobnú olejom triedy 15w, čím sa znižuje trenie a zvyšuje výkon bez negatívneho vplyvu na hlavné ložiskové segmenty.

Dochádza k výraznej redukcii spotreby oleja a preto je ideálny pre vytrvalostné preteky.

Najlepšia voľba pre závodné alebo ladené motory klasických Mini, Cooper alebo Cooper S.

Rovnako vhodný pre ostatné výkonné aplikácie so spoločnou motorovou vaňou vrátane motocyklov.

TYPICAL CHARACTERISTICS:

SAE Viscosity Grade ... 20w50

Specific Gravity @ 15 ° C ... 0.885

Kinematic Viscosity @ 100 ° C ... 21.0cSt

Kinematic Viscosity @ 40 ° C ... 170cSt

Viscosity Index ... 146

Pour Point °C ... -15

Flashpoint °C ... 215

Cold Crank Viscosity @ 15 ° C ... 9, 500cP

UPOZORNENIE!

Bežné viacrozsahové oleje sú pre aplikácie so spoločnou olejovou náplňou úplne nevhodné! Štandardný viacrozsahový olej obsahuje molekuly polymérov usporiadané v reťazcoch, ktoré sa pri zahriatí oleja predlžujú, aby sa udržala optimálna viskozita oleja. Tieto dlhé reťazce, ktoré sa tvoria v bežnom oleji sú však v spoločnej olejovej vani rozbíjané prevodovým ústrojenstvom, čím strácajú svoju expanznú schopnosť. To vedie k tomu, že viskozita v spodnej časti motora je oveľa redšia (a to aj po výmene oleja) ako v časti hornej. So stúpajúcou kilometrážou je tak bežný olej stále redší, radenie je ťažšie a motor hlučnejší. Rovnako môže dôjsť aj k poškodeniu mechanických súčastí.